지게차 갠트리의 유압 회로의 개선

  (A)의 유압 회로14t 급 지게차 도어 프레임에 의해 제어된다4 그중 밸브 역전2 밸브 갠트리 부착 작업을 제어 반전1 밸브 제어 역전1 갠트리 승강 운동1 밸브 제어 역전1 갠트리가 올라옵니다. 컨트롤 갠트리 종종 측과 변속 포크 시프트에 사용되는 밸브를 역전 양방향. 지게차 갠트리 (예 : 다른 어태치먼트 실린더를 추가하는 등의) 복소 첨부 장착 할 필요가있는 경우, 밸브를 역전 두 작동 조건을 충족시킬 수 없다. 좀 더 리버 싱 밸브로 전환하면, 당신은 단지 생산 비용을 증가뿐만 아니라 기존의 디자인에 큰 변화를하지 않습니다. 도면에 도시 된 바와 같이 전방 도어 유압 회로 향상1.

2. 개선 된 방법

 기존의 네 조각 역전 밸브가 매달려의 복잡한 첨부 파일을 충족 할 수없는 문제를 해결하기 위해, 우리는 기존의 역전 밸브 그룹의 네 번째 역전 밸브에 하나를 추가하여 갠트리의 유압 회로를 개선하기로 결정했습니다1. 2 위치 6 자 솔레노이드 밸브3 하나 개의 보조 실린더의 이동 요구를 증가시키기5. 개선 된 리어 도어 유압 회로는,도에 도시2. 선 (2,4)도있다.2 두 위치 여섯 웨이 솔레노이드 밸브를 연결하기 위해 사용3 상기 보조 실린더5.

그림2 향상된 후방 도어 유압 회로1. 반전 밸브 그룹2,4,8. 관로3. 2 위치 6 자 솔레노이드 밸브5. 첨부 실린더6,7. 사이드 시프트 실린더

 3. 향상된 작업 과정

  운영하는4제 역전 밸브 왼쪽 스풀 및 눌러에 압유2/2웨이 솔레노이드 밸브를 통해 행2. 압력 오일 파이프 라인 입사8 두 위치 여섯 웨이 솔레노이드 밸브를 통해 C3 및 C4다음, (사이드 시프트 실린더에 진입6,7() 측 시프트 실린더 밀어6,7포크의 좌우 이동을 실현 시키도록), 작동한다. 는 (측면 시프트 실린더의 배관 접속 방식을 변경하면6,7), 기타 첨부 조치가 실현 될 수있다.

눌러 2 위치 여섯 웨이 솔레노이드 밸브 제어 스위치 및 솔레노이드 밸브 스풀 위치가 왼쪽으로 이동한다. 이때, 좌측 (제 4) 역전 밸브 스풀이 동작되고, 상기 압력 오일은 파이프 입사4 두 위치 여섯 웨이 솔레노이드 밸브를 통해 C1 및 C2다음 보조 실린더 입사5 액세서리 실린더 밀어5 이동. 갠트리는 (등, 밀어 클램핑 회전과 같은) 복잡한 작업이 장착된다. 두 위치 여섯 웨이 솔레노이드 밸브 제어 스위치가 해제 될 때, 솔레노이드 밸브 스풀 (우측 위치로 이동하고, 측면 시프트 실린더의 이동 것6,7) 완료 할 수 있습니다.

  4. 효과를 향상

  개선 된 갠트리 유압 회로는 2 중 여섯 웨이 솔레노이드 밸브를 추가 및 역전 밸브의 밸브를 증가시키지 않고 파이프 라인이 대응하여 보조 실린더의 동작 회로들의 세트를 추가한다. 개선 된 갠트리 유압 회로는 좋은 성능, 편리한 설치, 신뢰성 사용, 간편한 유지 보수 및 저렴한 비용이 있습니다. 그것은에 일괄 적으로 적용되었습니다14좋은 사용자 피드백 t 급 지게차.